ホントはもう１日いる予定だったのだけれど大阪へ帰ってきました。


新潟最終日、午前中に１時間だけ釣り。
とはいえ今シーズン一番の寒気が入っており９時の気温は３度！
まぁなんていうか釣りをする気温ではありませんな・・・。


基本的な攻め方は昨日と同じ、ベイトにはスピナーベイト、スピニングには鉄板。
場所はＳ池上、スピナーベイトを打ってみるが、やはりこの気温はマズイのか
反応なし。次に鉄板で池を輪切りにしていく、今回の鉄板はイマカツ・フラッピン
ソニック1/4ozのホットタイガー。


シャローから少し深いところをリフト＆フォールで狙うものの反応がない、もう少し
深いところかな〜ってことで池のど真ん中へ。やっぱりいましたヒット〜！
でも相変わらず２５ｃｍどまり（笑）パターンか？と思い同じことを繰り返すと
またまたヒット〜！はい、２５ｃｍです（笑）２５ｃｍパターンかよっ。


池の深さもあるけど、スピニング柳龍とＰＥの組み合わせなら3/8ozのほうが良い感じ。
底がしっかり取れること、バイブレーションの動きがしっかりわかること、この２点に
おいては3/8ozのほうが手ごたえが良かった感じです。


メタルバイブレーションのアクションは、ポンプリトリーブにメリハリを利かせたものって
感じでロッドを立ててリフト、そのまま静止でフォール、ロッドを寝かせながらリーリングで
ラインを巻く、の繰り返しでした。ヒットはフォール中、フォール後のリフト直後が多い
ような印象。


これで大阪でもつれるかな？ということで午後はちょっとゆっくりする。


予定でしたが・・・


２時過ぎから天候が急変。


＜移動ルートについて＞
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新潟から大阪へ向かう場合のルートは

【北ルート】北陸道（上越）→名神→近畿道→西名阪（藤井寺）
【南ルート】上信越道（上越高田）→長野道→中央道→名神→近畿道→西名阪（藤井寺）

主にこの２つ。他にも東海自動車道とかもあるけど基本寄り道的になってしまうので
基本的には日本海側を通る北ルート（これが最短）か、長野＆名古屋経由で帰る
南ルートを選ぶことになる。直線が多く交通量が少ない北ルートのほうがおススメです。


んで、今回の雪回避ルートについては山をどこで抜けるかがポイントになってくる。
北ルートは福井と滋賀あたりの県境、南ルートは新潟と長野の県境と飯田ＩＣ周辺の
２箇所。北ルートは福井までは湿った空気、南ルートは長野から乾いた空気となるため
北ルートは滋賀に入るまで、南ルートは長野市に入るまで雪に注意しなければならない。
まぁ、南ルートは飯田市周辺も山なので注意が必要ですけど・・・。
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天気が怪しくなってきたのでネットで天気予報と道路情報を確認してみる。
雪は今後強くなるようで夜には本降りとなり、平野で１０ｃｍ、山間部で３０ｃｍの
降雪予報となっている。ちょっと雪をみたいな〜と思うところもあったけれど帰れない
のはそもそも問題なので続けて道路情報を確認。


高速道路、すでに北ルートの金沢周辺においてチェーン規制となっており
普通タイヤは通行できませんヨ！状態。今後の降雪予報を考えると翌日も通れない
だろうなと・・・では南ルートは・・・と調べてみたらこちらは規制なし。


でも新潟と長野の県境は2500m級の山々があるので基本的に降ったら終わり。
天気予報は１５時には振り出しますよ♪って言っている（笑）


これはやばい。


現在時刻は１４時３０分。長野は乾いた空気のはずが寒気が強く雨雲レーダーにも
雨が降った形跡があるので路面凍結を考えると１９時には名古屋に入らないと
すべるね・・・と翌日まで待ってみようかと少し考えてみたが明らかに回復することは
考えにくいので帰ることに。


１５時家をでます。
急ぎすぎてかなり荷物を忘れて送ってもらったのは秘密です（笑）


予定通り南ルートを選択。この時点で上越周辺はひどい雨。
これが妙高ＩＣあたりだと雪になるんだろうな〜と思ったら雪でした・・・。
まだ路面も濡れていないので大丈夫だろうということで飛ばして長野入り。


長野に入ると青空です。とりあえずお土産だけ買って早々に出発。
なぜなら１９時までに名古屋に入りたいんです、凍るから。
凍結が気になるのは、通過する中央道全部。


やはりというか山だけに、中央道に入った途端に状況が変わる。
特に駒ヶ根ＳＡ周辺は道路の周りは白銀の世界・・・融雪剤のおかげで
走れているようなもので、ここでチェーン規制で下ろされたら一泊覚悟だな・・・
飯田ＩＣあたりまで延々と雪の恐怖と戦いながら山間部をクリア。


あとは順調なもので最後の最後で通勤渋滞につかまった以外は問題なく
帰ってきましたよ。走行距離５６０ｋｍ、所要時間６時間ジャストでした！